【阪急神戸線100周年】「綺麗で早うてガラアキで」

7/11(土) 17:00
朝日新聞デジタル

「綺麗で早うてガラアキで」から阪急神戸線100周年
100周年記念のヘッドマークをつけた車両（阪急電鉄提供）
「綺麗（きれい）で早うて。ガラアキで」。こんな宣伝文句とともに産声を上げた阪急電鉄神戸線が、16日で開通100周年を迎える。阪神間を結ぶ路線としては後発だけに、当初は並行する、のちの国鉄と阪神電鉄を意識して宣伝に力を入れた。そんな話も今は昔。阪急の大黒柱にまで成長した。

【写真】完成した神戸・三宮につながる高架を走る試運転列車（1936年、阪急電鉄提供）

阪急神戸線は1920年7月16日、梅田―神戸間（いずれも当時）で開通した。他線との差別化を図るため、より内陸に線路を敷いた。まだ車窓に田園風景が広がっていたといい、当時の新聞広告は「眺めの素敵によい涼しい電車」とうたっている。

最初の神戸駅は、現在の神戸三宮駅から北東に約2キロ離れた場所にあった。市街地を走るための高架が完成したことで、36年に三宮に乗り入れた。「明るい高架　速い阪急」という広告を掲げ、梅田―神戸間を最速25分で結ぶことをPRした。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200711-00000027-asahi-soci

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客の立場からすれば電車はガラアキの方が良いに決まってるが、コロナ前の東京主義の人達はなぜか鉄道会社の社員にでもなったみたいに混雑を誇っていた。

人が溢れる電車なんて、インドとか人口爆発の途上国みたいなことをいつまでもやってて何が誇らしいのか、私には全く理解できなかった。

阪急の車内は暑い。
意図的に冷房を絞っているかのように、常に蒸し暑い。
汗をかきながらハンカチでパタパタ顔をあおいでいる人をよく見る。
大阪メトロが冷房を効かせているのと対象的。

一つには電車の構造の問題がある。
阪急の最新の電車は、空調機から車内に風が出てこないようになっている。
扇風機がないということ。
風さえあれば、冷房が弱くても涼しさを感じることができる。
人の皮膚の表面付近の空気はすぐに温度が上がるが、風があればすぐに冷たい空気に入れ替わる。
風がないと冷房が強くても暑いまま。

阪急の電車は設計を間違えた。

阪急▶ハイカラ
国鉄▶タバコ臭い
阪神▶小便臭い

みたいな認識だったかなぁ

映画《火垂るの墓》冒頭の清太が餓死するコンコースは国鉄三ノ宮駅
その後、二人の幽霊兄妹が誰もいない電車に乗っているのがハイカラ阪急三ノ宮駅(阪急梅田駅に似ている造り)からから出た阪急電車の場面～

高畑イサオはなるほど上手いなぁって感じたね

阪急のがJRや阪神より高級感あるのにJRより安くて阪神と同じ値段なんだね
しかも阪急と阪神なら阪急のが早い

三つの沿線が並走してるそうだけど自宅から最寄駅までの近さや乗り換えとか抜きに
単純に旅行とかで大阪から神戸に行くなら阪急一択と思っていいの？

阪急電車と言えば、世代的に宝塚歌劇と阪急百貨店最上階食堂のお子さまランチとカレーライスかな

なんて贅沢なんだ！これは
とか普通に感じたね

阪急電車といえば伝説の映画でのシャツやろ。

沿線女子高
阪急　宝塚音楽学校　小林聖心女子学院　神戸女学院　甲南女子高　松蔭女子学園　海星女子学院他多数
JR神戸線　なしだが西村の灘高はある
阪神　武庫川女学園だけ

というわけで、灘高生は、無理やり半球まで乗りに行くが、全くもてず、ナンパ成功率0％の悲惨